时,前置平尾处于随意偏转的风标状态;超音速时,它固定于中立位置。这种装置增加了升力系数,提高了飞机的机动性。
其实,这也是为了平衡机头带来的重量,当改为机腹进气,增加了机头雷达之后,战机的重心就前移了,想要让战机的重心重新恢复,那就需要增加前面的升力。
同时,这种飞机的另一个特点是它安装了大面积的腹鳍,以提高方向安定性。同时也起着辅助垂尾的作用。飞机降落时,腹鳍向航向右侧折成水平状态;而当飞机起飞离地后,腹鳍即恢复到正常垂直状态。这个设计非常成功,后来用到了米格-23飞机上。
作为当初的E-8的设计师,亚历山大对飞机的设计了如指掌,现在,帮助成飞改进歼七,其实就是把E-8的方案搬出来,重新设计一下就行了,工作量并不大,而且,安德烈的意思,这次的改进,其实主要是卖发动机和航电的,以及探索新的飞机研制方案。
对米高扬设计局来说,这就是个捎脚活儿,不过,对成飞来说,这个项目却是关系重大,毕竟,成飞自负盈亏,这个项目,国家是不会出一分钱的,空军的目光,又都放在米格23上,不会拨款给成飞的。可以说,这个项目,关系到成飞的发展!所以,成飞的屠基达亲自带队,一大批的队伍,从华夏赶到了开罗。
而对埃及来说,这可能会关系到埃及空军今后几十年的主力装备,这个时代,埃及还没有进口F-16,更没有成为F-16的第四大海外用户,埃及未来的主力战机,将会是什么样子的?连埃及总统穆巴拉克,也非常期待。
会议室里,聚集了一大群人,埃及空军,国防部高官,都坐在了一旁,听着米高扬工程师亚历山大的讲解。
“这个就是我们的方案,为了适应RD33发动机,后机身需要进行一番修改,然后,机腹进气,提高大迎角性能,同时,在前部还有一个前置平尾,提高机动性能。”亚历山大将米高扬设计局制作的幻灯片放了出来,几乎就是一个活脱脱的E-8的样子。
“这款改型的米格-21,我们已经经过长期的测试,当初的时候发动机不合格,而现在,有了RD33发动机,这款战机很容易达到设计性能,而且,研制费用也不会太高,我们初步估计,有一亿卢布的研制费用,就已经足够了。”
当初,米高扬设计局对这款飞机寄予厚望,制造了两架原型机,试飞进行了很多次,当初的困难,现在完全能够克服,所以,将这架飞机搞出来,并不困难。一亿卢布有些多,但是,研发成功之后,大批量生产,分摊成本,价格就不高了。
但是,看着这张照片,埃及空军的人员们,皱起了眉头,就连穆巴拉克,也将自己的手托着下巴,沉思了良久,然后问道:“这个飞机,怎么看起来,这么别扭?”(未完待续。)
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